Судна транспортують українські будматеріали та руду до Криму

Вантажники транспортують, за даними експертів та Моніторингової групи Майдану закордонних справ, будматеріали з українських копалень для зведення керченского моста і руду для безперебійної роботи заводів Фірташа в Армянську та Красноперекопську. Хоча портовики Великої Одеси, наприклад, порту Южний, категорично спростовують завантаження теплоходів, що прямують курсом на будь-який порт окупованого Криму.

Вантажники транспортують, за даними експертів та Моніторингової групи Майдану закордонних справ, будматеріали з українських копалень для зведення керченского моста і руду для безперебійної роботи заводів Фірташа в Армянську та Красноперекопську. Хоча портовики Великої Одеси, наприклад, порту Южний, категорично спростовують завантаження теплоходів, що прямують курсом на будь-який порт окупованого Криму.

На прохання кореспондента Одесінформу прокоментувати морські поставки вантажів до Криму з порту Южний, керівник прес-служби порту Южний Лариса Євсеєва спростувала завантаження вітчизняними вантажами суден, що прямують курсом на Крим:

“Можу сказати, що через державний порт Южний не відвантажуються руда чи будівельні матеріали, одержувачами яких є кримські підприємства. Ми здійснюємо перевалку руди компанії “Групи Метінвест”, однак не кримським підприємствам, а зарубіжним замовникам за межами Чорноморського бесейну. Крім того, у номенклатурів наших експортних вантажів просто відсутні будматеріали, принаймні упродовж останніх трьох місяців”, – зазначила Євсеєва.

Водночас, зауважила керівник прес-служба, “ми не несемо відповідальності за відвантаження руди від причалів групи приватних морських компаній “Трансінвестсервіс”, в тому числі приватного терміналу “ТІС-Руда”. Відомо також, що один із сусідніх приватних терміналів належить російському мільярдеру Федоричеву”.

У свою чергу, особистий асистент генерального директора групи приватних морських компаній “Трансінвестсервіс” Анастасія Полуляхова навідріз відмовилась прокоментувати оприлюднені дані експертів про відвантаження з морських терміналів руди та будматеріалів кримським замовникам:

“Нажаль, не маю права коментувати дану інформацію. Такі відомості може коментувати лише генеральний директор компанії Андрій Ставніцер, але він зараз у відрядженні”, – сказала Полуляхова, порекомендувавши надіслати письмовий запит з приводу можливого транспортування стратегічних вантажів у кримські порти через приватних стивідорів порту Южний.

Між тим, у сьогоднішньому інтерв’ю Одесінформу експерт Борис Бабин, колишній урядовий уповноважений у справах Європейського суду з прав людини, розкрив схему поставок, всупереч морській блокаді, вантажів у кримські порти:

“Руду з вітчизняних копалень, приміром, з Житомирщини, спершу доправляють у морські гавані, скажімо, не територію приватного чи державного терміналів порту Южний. На шляху до замовника вантаж міняє документи, власника, внаслідок чого може стати зовсім іншим вантажем. Згодом вантаж, що на борту судна перетнув кордон України, перевантажується на баржу, після чого доставляється в один з кримських портів – уже як вантаж з Новоросійська”, – зазначив Бабин.

Нерідко про ці злочинні схеми чиновники, прикордонники і правоохоронці не просто знають, а навіть, за словами експерта, покривають.

“Не так давно співробітники СБУ затримали ходока з грошима, який намагався відпустити судно з таким вантажем із Херсонського морського порту. З’ясувалось, що ця особа прибула в порт з двома полковниками і спільно з ними намагалась “викупити” затримане судно. Завдяки цьому витоку офіційної інформації виявилось, що у схемі були задіяні і прикордонники, і співробітники СБУ, що дуже прикро”, – резюмував Бабин.

NO COMMENTS